August 31, 2007 by RogelioP.

O una vez más, ahogado el niño a tapar el pozo. El Sábado 18 de Agosto hubo un incendio en el edificio que ocupaba el Deutchse Bank, número 130 de la Liberty Street en Manhattan, a tiro de piedra de donde está el pozo de las torres gemelas. Trabajadores encargados de la demolición de ese edificio condenado desde el 9/11 del 2001 tiraron descuidadamente colillas de cigarros en el piso 17 (fumar está prohibido en esas áreas de trabajo) iniciando así un incendio que un par de horas más tarde cobraría las vidas de los Bomberos Joseph Graffagnino (veterano con ocho años en el NYFD) y Robert Beddia (veterano con 23 años en el NYFD). El incendio fué reportado a las 15:36 y declarado bajo control a las 22:30 - más de 275 bomberos en 70 unidades respondieron al llamado.

Varias situaciones ocasionaron las fatalidades, para empezar las actitudes ilegales y la total falta de seguimiento en enforzar los reglamentos por parte de los responsables de ello y, entre otras cosas, los sistemas de soporte hidráulico (una crucial tubería para el agua en la base del edificio) no estaban en pleno funcionamiento… faltó el agua en forma oportuna, y Graffagnino y Beddia quedaron atrapados en el laberinto de la construcción del piso 14 y se les terminó el aire. Murieron por paro cardíaco en el hospital a causa de la severa inhalación de humo.

En la Academia del Departamento de Bomberos de Nueva York, una de las primeras “pruebas” en la iniciación del entrenamiento es una plática con los nuevos reclutas. El Instructor de los “Probies” (novatos) les pide a quienes atienden que volteen a su alrededor y observen a sus otros compañeros, que los vean bien porque simple y sencillamente algunos de ellos “no la van a hacer”… se les dice a los novatos que no sólo mueren los bomberos descuidados, los impetuosos; mueren también los veteranos, los inteligentes, los extremadamente cuidadosos… esta es una profesión donde algunos se van a morir en el desempeño de sus obligaciones . Punto, es algo que se acepta desde el principio.

Pero no hay nada que pueda decirse o hacerse que racionalice los hechos cuando las circunstancias que rodean un incidente fatal son a todas luces prevenibles. Si tan sólo terceras personas fueran más responsables y diligentes en sus obligaciones.

El comisionado Nicholas Scoppetta anuncia en rueda de prensa sobre algunos cambios, suspensiones de personal, promociones en otros y demás como consecuencia de las fatalidades del 18 de Agosto. ¿Para qué?, ya ahorita las “soluciones” son más bien política dentro del departamento y gobierno de la ciudad… es una lástima, se comprueba una vez más el viejo adagio con el que abro este artículo, tapar el pozo muerto el niño. Dos familias más se han quedado incompletas - hay quienes han aventurado decir que Graffagnino y Beddia son las dos víctimas más recientes de los sucesos del 9/11… muchas observaciones y esfuerzos póstumos que percibo estériles a estas alturas.

No hay palabras para describir el desasosiego que me ocasionó el haber presenciado de primera cuenta los eventos del Sábado 18 de Agosto. Pensé en mi hijo, pensé en las familias de todos los bomberos y personal de soporte que atendió ese llamado y en sí las incontables salidas anteriores… si no regresa uno a casa, qué le puede importar a un niño, a una esposa, a un padre si la tubería principal para cargar los aspersores del edificio no estaba conectada, o que si quienes trabajaban para demoler el edificio fumaban o no, o si quitaron al capitán tal o cual o que si les encargan a los comisionados e inspectores poner doble atención a los reportes… nada. Para muchos, las muertes de Graffagnino y de Beddia son sólamente un par de números más: los miembros 1,136 y 1,137 del FDNY que mueren en el cumplimiento de su deber en los 143 años de existencia del departamento.

Teclas en silencio…

Robert Beddia

Joseph Graffagnino

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August 30, 2007 by RogelioP.

En lo que una vez más subraya el carácter de estúpido con el que la industria comercial aérea enfrenta las “nuevas amenazas” en cuestiones del terrorismo, nada más y nada menos que la recién inaugurada aerolínea del Vaticano ha negado el transporte de agua bendita por los pasajeros en el vuelo que abre las operaciones con el vuelo de peregrinaje a Lourdes.

Il Corriere della Sera reporta que uno de los pasajeros prefirió beberse el agua que dejarla en la estación del guardia en el aeropuerto. Las autoridades del aeropuerto en Tarbes no se tentaron el corazón, y arriesgando la furia y condenación celestiales en su persona negaron rotundamente el permiso de mover las botellitas con poco más o menos de una décima de litro cada una.

Acaso algunos de los héroes que nos protegen de las malas acciones de terroristas en los aviones, ¿han relexionado el carácter ingenuo e irrisorio de éstas medidas de “seguridad”?. Varios estudios y análisis han demostrado que elaborar una mezcla explosiva a partir de “inocentes” ingredientes líquidos es una operación difícil y de un alto riesgo de poco o nulo efecto si alguien se animara hacerlo. Cosas como ésta sólo suceden en el mundo de Jack Bauer y otras producciones Hollywoodenses; esto, sin embargo, ha sido suficiente para que las agencias de “seguridad” en el mundo lo tomen en serio y de paso nos hagan la vida de cuadritos a los viajeros… inecesariamente de cuadritos. Ese dinero que se gastan en tarugadas como ésta lo podrían mejor invertir en otras áreas que decidicamente necesitan mejor atención, empezando por la que se encarga de reclutar al personal de servicio en los puertos (aéreos y marítimos). En fin, sólo una mancha más en el tigre… ahora le tocó a la Santa Aerolínea.

Con esto como quien dice se establece que no hay nadie libre del alcance de quienes determina qué es legal o ilegal en un vuelo aéreo. Mientras, quienes hacen el negocio “teta” de sus días son los changarritos dentro de la zona “segura” de los aeropuertos… no te dejarán meter botellas de agua pero sí puedes comprarlas ahí a10 veces el precio de “afuera”. Lindo negocio.

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August 27, 2007 by RogelioP.

Poca gente recuerda al Escuadrón 201. Quienes aún lo tienen en su memoria quizá sepan que el día Agosto 26 de 1945, el 201 voló su última misión como escuadrón en el teatro del Pacífico, ofreciendo servicio de protección a un convoy en las Filipinas. Para Noviembre de ese mismo año, el escuadrón sería trasladado a México y desbandado poco tiempo después en Diciembre 1 de 1945. La participación de ésta fuerza expedicionaria de 300 hombres en la Segunda Guerra Mundial es seguro que continuará siendo una obscura página en la historia que se imparte y se hace memoria al reflejar los años de ese conflicto armado; esto no quita la honorabilidad y valentía de todos quienes participaron.

Quizá es tiempo de hacer un homenaje más adecuado al Escuadrón 201, ya lejos de la euforia que en ese entonces era explotada por la prensa y medios con la propaganda de guerra. Si no han tenido la suerte de ver la película de Jaime Salvador (1945), la verdad no se pierden de mucho… demasiado drama añadido en el interés de elevar los bonos de guerra en el país.

Un aniversario más… ayer se cumplieron 62 años a la fecha de aquel último vuelo.

Mis más sinceros respetos al Escuadrón 201.

Capitán 2° P.A. Pablo L. Rivas Martínez
Teniente P.A. José Espinosa Fuentes
Teniente Héctor Espinosa Galván
Subteniente P.A. Fausto Vega Santander
Subteniente Mario López Portillo

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